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美國代理進口貨物的一般操作流程與注意事項

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一、美國代理進口貨物的一般操作流程

(一)收到代理的文件(應包括:1+ B/L,M B/LCOPY+D/C NOTE),並輸入電腦。

(二)貨物到達前一週開始向SSL或CO-LOADER索要到貨通知,所以裝港OP務必在D/C NOTICE上寫出到貨日期,有助於美國代理及時查詢到港日期。

(三)收到SSL或CO-LO到貨通知後,輸入電腦,當天發給C/ 以及他們的報關行(如果知道是誰)。

(四)收到C/或報關行送來的正本提單或海運費,馬上用信使或快遞將我們需要交的運費及正本提單送SSL或CO-LOADER,這通常會在24小時內到達,如果有IC,一併送給SSL或傳真給他們。

(五)SSL收到提單和費用後輸入電腦放貨,如送給CO-LOADER,他們會重複(以上D條),送往SSL放貨。所以,CO-LO的貨,放貨會晚1-1.5天左右,C/會抱怨的。

(六)去內陸的貨,追蹤貨物行程,直到PICK UP # 後傳真給C/。

(七)做門點的貨,放貨後發送D.O.(DELIVERY ORDER)給卡車公司並和收貨倉庫聯絡等,直到確認收到。有些C/需要POD再從卡車拿到後給C/。

H.SOC追蹤箱子還回指定堆場(在放貨時要求C/ 籤還箱確認)。

二、發美國海運拼箱的注意事項

隨着國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸,集裝箱的海運拼箱運輸被廣泛地採用,但海運拼箱運輸不同於海運整箱運輸,它的運輸要求有其特殊性,獨立性,現將在實際操作過程中遇到的一些問題在這裏提出和大家共商討。

(一)拼箱(Less Than Container Load,LCL)是指承運人(或代理人)接受貨主託運的數量不足整箱的小票貨運後,根據貨類性質 和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨,集中到一定數量拼裝入箱。由於一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。這種情況在貨主託運數量不足裝滿整箱時採用。海運拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。海運拼箱可以分為直拼或轉拼,直拼是指海運拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸,在貨物到達目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港。

此類拼箱服務運期短,方便快捷,一般有實力的海運拼箱公司會提供只此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一,待船時間長等因素,故運期較長,甚至運費偏高。

(二)拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受海運拼箱貨的訂艙,只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將海運拼箱貨拼整後才能向船公司訂艙,幾乎所有的海運拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦託,集中分撥"來實現運輸的,華東地區的海運拼箱集散港基本上為上海港。

一般的貨運代理由於貨源的侷限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿足指定船公司的需求,因此在成交海運拼箱貨時,儘量不要接受指定船公司,以免在辦理託運時無法滿足要求。

(三)在與客户洽談成交時,應特別注意相關運輸條款,以免對方的信用證開出後在辦理託運時才發現無法滿足運輸條款。

(四)拼箱貨的計費噸力求做到準確。海運拼箱貨交貨前,應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要儘可能地準確,送貨到貨代指定的倉庫存放時,倉庫一般會重新測量,並會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。

如遇工廠更改包裝,應要求工廠及時通知,不要等到貨送到貨代倉庫時,通過貨代將信息反饋回來,往往時間已經很緊,再更改報關單據,很容易耽誤報關,或產生加急報關費和衝港費等。

(五)有些港口因海運拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做海運拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物採取最低收費標準,如最低起算為2個運費噸,即不足2個運費噸,一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小,港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素,以免日後被動。

(六)對於一些航線及港口較偏僻,並且客户提出要交貨到內陸點的海運拼箱貨物,成交簽約前最好先諮詢,確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約。